Tidligere Sovjetunionen til at udvikle luftfartsindustrien kraftigt fremme udviklingen af ​​smedeindustrien.

Fra 1957 til 1964, for at udvikle luft- og rumfartsindustrien, har det tidligere Sovjetunionen bygget seks hydrauliske smedningspresser på mere end 10.000 tons, herunder to af verdens største 75.000 tons hydrauliske smedningspresser, tre på 30.000 tons matrice. smedning hydraulisk presse og en af ​​15.000 tons smedning hydraulisk presse. Hovedbyggerne af de seks enheder er New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) og Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Blandt dem, New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), til det tidligere Sovjetunionen byggede to af verdens største 75.000 tons smedning hydrauliske presse, henholdsvis installeret i Gubyshev aluminium fabrik og Upper Sarda titanium fabrik. Disse to kæmpemaskiner var de største i verden på det tidspunkt, med en samlet højde på 34,7 meter, en længde på 13,6 meter og en bredde på 13,3 meter. Fundamentet var 21,9 meter dybt under jorden med en samlet vægt på 20.500 tons. Størrelsen på arbejdsbordet er 16m × 3,5m, med 12 cylindre og 8 søjler som den øverste transmission, formrummets frihøjde er 4,5m, og skyderens slaglængde er 2000mm. De er den sovjetiske luftfartsindustris nationale skatte og blev arvet af Rusland efter sammenbruddet af det tidligere Sovjetunionen i 1991. Anlægget er nu Ruslands største producent af titanlegeringsprodukter, VSMpo-AvisMA.

Frankrig gik glip af muligheden for at smede udvikling, og udviklingen af ​​luftfartsindustrien blev påvirket, så det var nødt til at købe smedepresse eller smededele fra andre lande.

I 1953 byggede Frankrig to 20.000 tons dyse-smednings-hydrauliske presser i henholdsvis Essos og Cr UT-L IRE til fremstilling af luftfarts-aluminiumslegeringer, men der har ikke været nogen stor formsmedningspresse på mere end 40.000 tons. I 1976, Frankrig Aubet

I 2005 bestilte Oberduval en 40.000 tons dyse-smedning hydraulisk presse fra Siempe K MP (grundlagt i 1883). Men på grund af begrænset forarbejdningskapacitet skal titaniumkomponenterne, der bruges i landingsstellet på Europas Airbus A380 jumbojet, stadig sendes til Ruslands 75.000 tons smedningsmaskine til bearbejdning. A380'erens to seks-hjulede, tre-akslede trolley-hovedlandingsstel, bæreevne på mere end 590 tons, kræver en levetid på 60.000 landingsstel-tider; Den er smedet med Ti-1023 titanlegering, den er 4.255 meter lang og vejer 3.210 kg. Dette er den tungeste smedning af titanlegeringer i verden.