Kort diskussion om lodret smedning af automobilstyringsknogler
2022-12-09
Kort diskussion om lodret smedning af automobilstyringsknogler
Der er en negativ vinkel i bilen, dens fremstillingsproces er mere kompleks, i lodretsmedningprocessen er umulig at smede ud, så den integrerede bil styring kno gaffel denne vandrette smedning proces, langs den aksiale retning (horisontal retning) af styringen kno parting, så på grund af smedningen skal eksistere i tegningen Vinkel og flyvende problemer, hvilket resulterer i en stor margen i bunden af den indre fil, Flash big (materialeudnyttelsesgraden er kun omkring 72% i gennemsnit), stor smedningskraft (kræver stort trykudstyr i tonnage), blokering (hjælpeproces), behov efter to gange i smedningen 㪠blokeringsproces kan effektivt garantere dannelsen af dele, dannelsesmaterialeudnyttelsesgraden er lav, produktomkostningerne er høje.
For at løse dette problem introducerede producenten en integreret lodret smedningsproces for styring af biler for at sikre leveringen af kvalificerede dele, forbedre udnyttelsen af materialer, for at løse problemet med høje deleomkostninger.
De specifikke trin i denne proces er som følger:
1. Fyld åbningsfladen på det store øre på bilens styregaffel for at danne en positiv vinkel og danne en matricetrækningsvinkel; Bilens styreknap er lille og uden for øret af den åbne overflade til at fylde, danner en positiv vinkel, danner en tegnevinkel
2, fra bilens styringsknogle og flangesalt, og langs begge sider af gaffelfligen lodret støbeadskillelse, lodret støbeadskillelsesflade og lodret stang;
3, lodret smedning på smedemaskinen, brugen af rundstål, uden billet, efter præ-smedning, endelig smedning direkte danner: det store øre og lille øre inde i bunden også direkte smedning; Derefter banebrydende, konditionerende behandling;
4. Styrearmens gaffelsmedning efter kantskæring og konditioneringsbehandling er bearbejdet til at producere en stor og indre øreåbningsflade og lille og ydre øreåbningsflade, så den store og indre øreåbningsflade danner en negativ vinkel med midterlinjen af stangdel, og den lille og ydre øreåbningsflade danner en negativ Vinkel med stangdelens midterlinje.
Gavnlige virkninger:
På grund af ændringen af formskilningsformen blev den store og indre øre åbne overflade og den lille gaffeløre åbne overflade genopfyldt, hvilket sparede emnefremstillingsprocessen, realiserede lodret smedning, og derefter fyldningsstedets bearbejdningsformning; Det lodrette formdelingsområde er omkring 50 % mindre end for vandret smedning, smedningsslagkraften er omkring 50 % mindre, den flyvende kant er reduceret, materialeudnyttelsesgraden er omkring 20 % højere, den sekundære emnefremstillingsproces i vandret smedning reduceres, smedningseffektiviteten forbedres, og produktionsomkostningerne reduceres. På samme tid, fordi bunden af det indre øregear er dannet ved direkte smedning, reduceres behandlingsteknologien til at tegne Vinkel dannet af vandret smedning og bunden af det indre øre gear.
Der er en negativ vinkel i bilen, dens fremstillingsproces er mere kompleks, i lodretsmedningprocessen er umulig at smede ud, så den integrerede bil styring kno gaffel denne vandrette smedning proces, langs den aksiale retning (horisontal retning) af styringen kno parting, så på grund af smedningen skal eksistere i tegningen Vinkel og flyvende problemer, hvilket resulterer i en stor margen i bunden af den indre fil, Flash big (materialeudnyttelsesgraden er kun omkring 72% i gennemsnit), stor smedningskraft (kræver stort trykudstyr i tonnage), blokering (hjælpeproces), behov efter to gange i smedningen 㪠blokeringsproces kan effektivt garantere dannelsen af dele, dannelsesmaterialeudnyttelsesgraden er lav, produktomkostningerne er høje.
For at løse dette problem introducerede producenten en integreret lodret smedningsproces for styring af biler for at sikre leveringen af kvalificerede dele, forbedre udnyttelsen af materialer, for at løse problemet med høje deleomkostninger.
De specifikke trin i denne proces er som følger:
1. Fyld åbningsfladen på det store øre på bilens styregaffel for at danne en positiv vinkel og danne en matricetrækningsvinkel; Bilens styreknap er lille og uden for øret af den åbne overflade til at fylde, danner en positiv vinkel, danner en tegnevinkel
2, fra bilens styringsknogle og flangesalt, og langs begge sider af gaffelfligen lodret støbeadskillelse, lodret støbeadskillelsesflade og lodret stang;
3, lodret smedning på smedemaskinen, brugen af rundstål, uden billet, efter præ-smedning, endelig smedning direkte danner: det store øre og lille øre inde i bunden også direkte smedning; Derefter banebrydende, konditionerende behandling;
4. Styrearmens gaffelsmedning efter kantskæring og konditioneringsbehandling er bearbejdet til at producere en stor og indre øreåbningsflade og lille og ydre øreåbningsflade, så den store og indre øreåbningsflade danner en negativ vinkel med midterlinjen af stangdel, og den lille og ydre øreåbningsflade danner en negativ Vinkel med stangdelens midterlinje.
Gavnlige virkninger:
På grund af ændringen af formskilningsformen blev den store og indre øre åbne overflade og den lille gaffeløre åbne overflade genopfyldt, hvilket sparede emnefremstillingsprocessen, realiserede lodret smedning, og derefter fyldningsstedets bearbejdningsformning; Det lodrette formdelingsområde er omkring 50 % mindre end for vandret smedning, smedningsslagkraften er omkring 50 % mindre, den flyvende kant er reduceret, materialeudnyttelsesgraden er omkring 20 % højere, den sekundære emnefremstillingsproces i vandret smedning reduceres, smedningseffektiviteten forbedres, og produktionsomkostningerne reduceres. På samme tid, fordi bunden af det indre øregear er dannet ved direkte smedning, reduceres behandlingsteknologien til at tegne Vinkel dannet af vandret smedning og bunden af det indre øre gear.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy