Smedegods til biler

Med den hurtige udvikling af bilindustrien er bilernes ydeevne løbende blevet forbedret. Det er manifesteret i smedning af dele, hvilket kræver bedre struktur og mekaniske egenskaber af smedegods. Den følgende artikel fortæller dig hovedsageligt om den åbne teknologi og anvendelse af store smedninger til biler.

Og smedning til biler omfatter krumtapaksler, plejlstænger, knastaksler, foraksler, styreknogler, halvaksler, transmissionsgear og andre komponenter til motorer. Disse smedninger har komplekse former, lav vægt, dårlige arbejdsforhold og høje sikkerhedskrav. Derfor er efterspørgslen efter højkvalitets smedegods med komplekse geometriske former stigende. At udforske den tredimensionelle modellering og nye smedningsteknologier af disse store smedegods er særlig vigtig for udviklingen af ​​automobilsmedninger og er af stor betydning for udviklingen af ​​mit lands bilindustri.


I dette papir er avancerede fremstillingsteknologier såsom reverse engineering (RE), computer-aided design (CAD) og computer-aided engineering (CAE) integreret i udviklingsprocessen for automobilsmedninger, og et komplet smedningsudviklingsteknologisystem er etableret. De vigtigste trin i det tekniske system er: 3D digital måling af smedegods, indhentning af overfladedata af smedegods; punktskybehandling, kurvekonstruktion, overfladerekonstruktion, solid modellering; smedning modellering og varm smedning dør design; numerisk simulering af smedeformningsproces og procesoptimering og analyse af formfejl. I omvendt modelleringsstadiet, idet man tager plejlstangen fra automobilsmedning som et eksempel, bruges reverse engineering-softwaren Geomagic studio og UG Imageware til at behandle punktskyen for den opnåede plejlstangsmålemodel og punktskyen til at konstruere konturlinjen eller karakteristisk kurve udtrækkes og bruges til CAD-modellering; i simuleringsstadiet med det endelige element, idet man tager styreknoglen på bilsmedninger som et eksempel, bruges plastformningssoftwaren Deform-3D til numerisk at simulere formningsprocessen af ​​smedegodset og metaldeformationen af ​​forskellige reduktioner i formningsprocessen, materialestrømslov, Resultaterne af formfyldning, smedebelastning, ækvivalent spænding og tøjningsfordeling analyseres, og processen verificeres ved at analysere simuleringsresultaterne, hvilket danner grundlag for optimering af formkonstruktionsdesign og formulering af formningsproces.

Resultaterne viser, at der kombineret med reverse engineering-teknologi og numerisk simuleringsteknologi fremføres et nyt syn i processen med innovativt design og produktion af store automobilsmedninger. Nøgleteknologierne og praktiske færdigheder i processen med omvendt CAD-modellering og finite element numerisk simulering introduceres gennem specifikke eksempler på smedninger, og den specifikke CAE analyse og beregning udføres med Deform-3D software, som løser problemerne i selve produktionen proces og forkorter den tid, der kræves til produktion. Forsknings- og udviklingstiden for automobilsmedninger reducerer produktionsomkostningerne og forbedrer effektiviteten af ​​produktudviklingen, hvilket viser, at dette grundlæggende forskningsarbejde har omfattende vejledende betydning for fremstilling af store automobilsmedninger